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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷加快，扮演國際貿(mào)易運(yùn)輸主力角色的海上運(yùn)輸事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，船舶引航是港口運(yùn)輸中不可或缺的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大的或者比較大的港口主要用專門的引航艇，小的或比較小的港口則用交通船或者拖輪，適合當(dāng)?shù)厮颦h(huán)境的引航艇對(duì)高效接送引航員。

我國的引航機(jī)構(gòu)早年是港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的一個(gè)部門，因此大多數(shù)把巡邏艇、聯(lián)檢船改造成引航艇。20世界80年代，港口體制改革，港務(wù)監(jiān)督從港務(wù)局中獨(dú)立出來成立海事局，引航機(jī)構(gòu)則留在港務(wù)局，因此新增了拖船、交通船等作為引航員接送工具。20世紀(jì)90年代，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，港口不斷擴(kuò)大，抵港船舶日益增多，引航水域不斷擴(kuò)大，作為引航的拖船、交通船逐漸被新建適合新水域環(huán)境的引航艇取代。

按照中國船級(jí)社的《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》（2012）規(guī)定，現(xiàn)在建造的鋁合金引航艇都屬于高速艇。中國海事局相關(guān)規(guī)則等對(duì)高速艇的航行和避碰等有較多的要求。這意味著，若高速艇與一般船舶發(fā)生碰撞事故，則高速艇承擔(dān)更多責(zé)任。另外，各港口的海事部門對(duì)高速艇的夜航規(guī)定普遍比普通船舶嚴(yán)格，部門引航機(jī)構(gòu)的引航艇因?yàn)槭歉咚偻?，不允許夜航。

正是因?yàn)樵絹矶嗟娜碎_始了解引航這個(gè)行業(yè)，引航員這個(gè)群體及其安全也得到社會(huì)越來越多的關(guān)注，引航部門也加大對(duì)保障引航艇安全航行的支出。半年前，國內(nèi)某大型港口在為新建造的引航艇尋找可靠的助航設(shè)備，最終被恒威科技的“夜通航”船用夜視儀絕佳的夜視效果所深深吸引并為其贊嘆。

在2022年元旦到來之前，恒威科技工程技術(shù)部的同事冒著嚴(yán)寒，加班加點(diǎn)，為港口新建造的五條引航船安裝調(diào)試好“夜通航”船用夜視儀，及時(shí)交付客戶使用。這是繼半年前的一批“夜通航”船用夜視儀成功交付后，該引航部門毫不遲疑地與恒威科技的第二次合作。恒威科技“誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、高效”的企業(yè)精神、“一流的技術(shù)、一流的產(chǎn)品、一流的服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念及“急客戶所急，想客戶所想”的售后服務(wù)宗旨，使客戶無比信服。

安裝效果圖

“夜通航”船用夜視儀是一系列專為船舶夜晚安全航行設(shè)計(jì)的高科技多光譜夜視產(chǎn)品，集高靈敏度紅外探測(cè)器、紅外鍺鏡頭、雙微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、勻速云臺(tái)等于一體，它能夠穿透黑夜，可提供全天候的圖像監(jiān)控，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)。在船舶夜航方面，能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況，船用夜視儀底部的微光攝像機(jī)監(jiān)視船尾情況，它可以充當(dāng)瞭望員的角色，在倒船時(shí)監(jiān)視船舶后方情況。船用夜視儀在+25℃，RH65%時(shí)，對(duì)24m×8m以上船舶的探測(cè)距離為4-5公里,識(shí)別距離為2-3公里。安裝“夜通航”船用夜視儀可彌補(bǔ)導(dǎo)航雷達(dá)、AIS在視覺上的短板。

紅外夜視效果

左邊為現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，右邊為微光攝像機(jī)夜視效果

船用夜視儀設(shè)計(jì)新穎，整機(jī)具有IP67防護(hù)等級(jí)，機(jī)體由鎂合金材料制成，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并全密封，表面抗氧化防鹽霧噴涂。抗颶風(fēng)，可在風(fēng)速每小時(shí)150公里下正常工作。遠(yuǎn)程除霜、防霧化功能，防水和耐高低溫特性良好，可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境全天候工作，適應(yīng)于各類船舶安裝使用。

   引航艇安裝了“夜通航”船用夜視儀，不管白天黑夜，都能安全暢行，是引航艇安全航行的得力助手。“夜通航”船用夜視儀將不負(fù)“讓船舶航行更安全”艱巨使命，保護(hù)引航艇們開啟安全航行的新征程！